共享单车其实并不是源于 ofo，商业化的共享单车才是。从我 12 年刚来北京上大学的时候，北京已经在三环内部署了市政有桩的共享自行车，凭市政交通一卡通按小时计费，一小时内免费，随车配备车锁，归还回车桩算用完。市政车的缺点在于用完还得还回去，你不还就是有问题。骑市政的自行车，就如同被拴着线的风筝，总是要被扯回到地上去的，即使挣脱了束缚着的风筝线，那就变成了有问题的风筝。

在我大二还是大三的时候，突然听说北大搞出了一个 ofo 小黄车，正值滴滴火爆之际，ofo 的意思就是自行车版的滴滴。小黄车的产生是有现实背景的，北大作为北大，不大怎么能叫北大，北大占地面积 2000 亩，除了教学区外，在北边还有一个以未名湖为主的野区。北大吧，说大也不大，因为教学区集中在南边，离宿舍区不远，平时上课走着去也没问题；说小也不算很小，北边虽然说是野区，但也不能不去，毕竟体育课还要到北边打卡。许多北大人在关于要不要买自行车的问题上，其实很纠结，有不少人觉得宿舍离教学楼这么近，走着去完全没问题，买个车花钱不说，万一被偷了还心疼，自行车的维护还是个问题，刮风下雨难免都会把车搞坏。很多同学在大一入学的时候跟风搞了辆自行车，但随着时间的漂移，丢的丢，弃的弃，骑车的人越来越少，甚至有些人会觉得自行车是种累赘。

ofo 出现的时候，旗帜鲜明地说自己方便，方便的意思就是你想骑就骑，不想骑了放着就好了，换句话说，对于大部分人来说，ofo 骑的时候解决了自己的交通问题，不骑的时候也不用担心车放哪、车会不会丢、车要不要修的问题。因此 ofo 迅速在北大校内火了起来，对于那些自行车使用频率低的同学来讲，有个 ofo 可以骑，至少对自己来说是只赚不赔的。

那么问题来了，为什么 ofo 诞生在了北大，而不是清华呢？是不是清华的人太木讷了，想不出这种好点子？在这里不能黑清华的人，只能说清华太大了，太大太大了，你在清华里走是真的要走断腿的，虽然有校巴，但校巴的适时性太差了，所以在清华，人手一辆自行车，根本不用纠结，在走断腿面前，一切的纠结是没有意义的。人人有车的清华，ofo 没有发育的空间。

ofo 是从北大出来的，随后慢慢扩散到北京各个高校，ofo 在最开始的时候非常强调共享，鼓励同学们共享出自己的自行车，如果你把车共享给 ofo，那么你就能终身免费骑 ofo，因为你很“共享”。去年毕业之前，我一个同学把自己的破车共享给了 ofo，成功得到了终身免费骑的资格。但在我们学校，共享的精神已经深入每个同学的内心，用完 ofo 不锁，造福下一个使用者已经成为了大家的共识。

ofo 一开始确实让人享受到了共享经济的红利，但现在却在越来越多地浪费我们的时间。共享自行车本来作为一种交通工具，应该是为了提升交通效率，但实际上呢，ofo 真的是在浪费时间！ofo 起点比较低，最开始的车，是真的从同学们手里共享来的，刷上黄色的漆，配上密码锁之后就投入使用，由于使用范围仅仅只是学校，车辆的损坏率也没那么低，投入数量少，维护起来也没那么复杂，两年前的 ofo，使用体验还是非常好的，至少车能骑，铃铛坏了也不影响骑行体验。

后来 ofo 厉害了，拿了钱，开始自己生产车，车看起来比以前高级了不少，但 ofo 却开始走疯狂扩张的套路，疯狂地投放新车，旧车就不管了，放任其自生自灭，力求以数量取胜，既不配备定位设备，也不设置电子锁，旧款的密码锁一用用到黑，在车型上也没有创新。这就导致了 ofo 自行车，盗用率非常高，记住 ofo 的密码，再把 ofo 牌子扯掉，这辆车就是你个人专属了。别人开不了锁，ofo 也不知道究竟是谁霸占了自己的车。当然这都不是问题，大不了这些“私人车”我们不骑就算了。另一种情况就是，ofo 的密码锁太原始了，去百度一下都能找到免费开锁的技巧，ofo 的锁被多怼几下基本就坏了。

ofo 的车实在是太“脆”了，动不动就坏，坏到什么程度呢？ofo 的车坏到已经让人的心态产生了变化——在街上看到一排黄灿灿的 ofo，第一反应是这里面也不知道能骑的有多少，还是不浪费时间了；而如果在街边看到孤零零地一辆 ofo，那么可以直接断定这是一辆坏车，逻辑就是好车早就让人骑走了，你没被人骑走就说明你是坏的。都已经有这种想法了，还能指望 ofo 什么？这种心态的变化是有原因的：

在 ofo 大张旗鼓开始扩张，而摩拜还在研究 lite 车怎么回事的时候，这个时候是没有其他共享单车的戏份。我家附近 ofo 很多，摩拜偶尔能看到一两辆，平时上班我都是先骑我自己的自行车去地铁站，耗时 10 分钟，然后坐地铁上班。有一天，我的车出了问题，骑不动了，走去地铁站得 20 分钟，多花这 10 分钟，那我上班是铁定要迟到了。于是我寻思出去找辆 ofo 骑着去地铁站吧，ofo 虽然没有自己的车好骑，但好歹不至于会迟到。我到楼下一看，虽然是早高峰，但是还是能看到四处散落着将近十辆 ofo，我想这下应该稳了，上班不能迟到。于是我掏出手机，选了一辆看起来最新的 ofo 打算开锁。结果这辆最新的 ofo，他的锁被卡死了，密码锁根本转不动。好的，我在 ofo 应用内点了报修，然后转下下一辆。后面发生了什么呢，简单地说，就是我见识到了自行车坏掉的一百种方式，像掉链子这种程度的损坏已经是最平常的了，有的车座位一坐就塌；有的车把松了，控制不了方向；有的侧面看车外号无损，走过去发现轮胎有问题，它根本不是圆的；有的没有脚踏板；有的刹车线断了……还有的我就记不清了，总之那一天，我是边走边找可以骑的车，结果就是花了二十分钟一路走到了地铁站，后面的事情就不说了。总之，你作为一辆 ofo，你没被人骑走，那你就是有问题！

现在，你走在大街上，那么多的共享自行车，如果你选择了 ofo，那么你选择的就是浪费自己从拿出手机开始，打开 APP，扫码，到最后愤怒离开的时间，非常不值。